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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 布朗士復敦←→曼哈頓大中央車站 「白人專線」通了

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被批「白人專線」的北方鐵路(Metro-North Railroad)紐黑文線(New Haven)布朗士復敦(Fordham)與曼哈頓大中央車站之間，14日開始雙向通車；長期推動此事的紐約市主計長斯靜格(Scott Stringer)表示「這是歷史性的一天」，大都會運輸署(MTA)應在布朗士和皇后區通勤不暢的地區增開更多站點，並降低票價。

此前，紐黑文線復敦站的存在只是為了該站與北向威徹斯特郡(Westchester County)與康州各站之間的通勤，南向列車在復敦站只下不上，而北向列車卻只上不下，欲從復敦站向南前往曼哈頓大中央車站和哈林區125街站，或者從以上二站向北前往復敦站的乘客，必須乘坐哈林線。

因此，乘坐此線的乘客多來自於上州和康州的白人社區，以非洲裔為主的布朗士乘客多乘坐哈林線，紐黑文線也被視作「白人專線」；從14日開始，此線在復敦站至曼哈頓之間雙向運營列車，工作日每日運營94班，周六和周日每日分別運營67班和65班。

斯靜格去年10月就曾公布報告，呼籲MTA擴大鐵路在紐約市的服務範圍，照顧布朗士、皇后區部分通勤不暢的社區；他14日發布聲明表示：「這是歷史性的一天，過去170年中，紐黑文線一直忽視居住在布朗士的民眾，現在這一情況終於停止，這對復敦居民、學生和通勤客來說是一大勝利。」

不過，斯靜格同時也表示，這項改變僅是一個開始，MTA需要加開更多站點，同時降低票價，讓更多通勤不暢地區的民眾享受服務；「例如，紐黑文線仍然不會在布朗士的五個車站停靠，這種歧視也是不可接受的；此外，紐約市五區共有41個火車站，但鐵路服務時間不定、票價過高，讓很多通勤客望而卻步」。

斯靜格說：「如果我們要解決布朗士和皇后區部分地區通勤不暢的問題、促進更多就業、在可持續通勤方面投資得更全面，我們就應將鐵路票價降至與地鐵票價同一水平，同時允許免費換乘地鐵和公車，保證每個車站都有殘疾人通道，還要增加班次，尤其是周末和周內非高峰時段。」

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